ခိုင်ခံ့ပြီး တာရှည်ခံသော ကား အဲယားကွန်း condenser ကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သည်။

အပူဖလှယ်ခြင်းနှင့် ဖိအားအရောင်ပြောင်းခြင်းများသည် လေအေးပေးစက် condensers အလုပ်လုပ်သည့် အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းရှိ အပိတ်စနစ်တွင်၊ အအေးခန်းဟုခေါ်သော အရာဝတ္ထုသည် အရည်မှဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး တစ်ဖန် ပြန်ဖြစ်လာသည်။ A/C condenser သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးပါသောအခန်းမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ရန် ဖိအားအဆင့်အတန်းများ လိုအပ်သောကြောင့် ပေါက်ကြားမှုတိုင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် စနစ်ကျရှုံးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Gaseous refrigerant သည် ကား၏ crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လေအေးပေးစက် compressor မှ ဖိအားပေးသည်။ A/C စနစ်သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဖိအားနိမ့်မှ ဖိအားမြင့်သို့ ပြောင်းသည်။ ဤဖိအားမြင့်ရေခဲသေတ္တာသည် ၎င်းနောက်မှ လေအေးပေးစက်မှ အပူကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ၎င်းကို ပြင်ပလေသို့ စီးဆင်းစေခြင်းဖြင့် လေအေးပေးစက်သို့ ကူးပြောင်းသွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဓာတ်ငွေ့သည် အရည်အဖြစ်သို့ တစ်ဖန်ပြန်၍ ပေါင်းစပ်သွားပါသည်။ လက်ခံ-အခြောက်ခံစက်သည် အအေးခံထားသောအရည်ကို စုဆောင်းကာ အမှိုက်များနှင့် ပိုလျှံနေသော အစိုဓာတ်များကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ထို့နောက် refrigerant သည် တစ်ကြိမ်လျှင် အရည်အနည်းငယ်သာ ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်သော အဖွင့်အပေါက်ငယ်ပါရှိသော ဆီးပြွန် သို့မဟုတ် ချဲ့ထွင်သည့်အဆို့ရှင်ထံသို့ ရွေ့လျားသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းမှ ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်ပြီး စနစ်၏ ဖိအားနည်းသော ဘက်သို့ ပြန်သွားပါသည်။ ဤအလွန်အေးပြီး ဖိအားနည်းသော အရည်အတွက် နောက်တစ်ခု ရပ်တန့်သွားသည်မှာ အငွေ့ပျံသည်။ A/C blower fan သည် refrigerant မှတဆင့် အတွင်းခန်းလေကို evaporator မှတဆင့် လည်ပတ်စေသည်။ ၎င်းကို ဒက်ရှ်မှတဆင့် စုပ်ယူပြီး အတွင်းခန်းထဲသို့ လေအေးပေးကာ၊ လေမှ အပူကို စုပ်ယူပြီး အရည်ကို ပွက်ပွက်ဆူစေသော အအေးပေးစက်ဖြင့် လေအေးပေးသည်။ ထို့နောက် ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ပြန်ပြောင်းသည်။ အပူပေးထားသော ဓာတ်ငွေ့အအေးခန်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ပြီးမြောက်ရန် လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာဆီသို့ ပြန်လှည့်သွားသည်။