ထုတ်ကုန်များ
-
G&W Suspension နှင့် စတီယာရင် 2023 အတွက် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ထုတ်ကုန်အသစ်များ ဖြန့်ချိသည်။
လမ်းမပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုရေပန်းစားလာသည်၊ G&W သည် EV ကားအပိုပစ္စည်းများကို ၎င်း၏ကတ်တလောက်တွင် တီထွင်ကာ EV မော်ဒယ်များကို အောက်တွင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။
-
2 နှစ်အာမခံပါရှိသော OE အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရေးလက်နက်အပြည့်အစုံ
မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ထိန်းချုပ်လက်တံသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြားရှိ ဆိုင်းထိန်းလက်တံ သို့မဟုတ် ဘီးကိုသယ်ဆောင်သည့်အချက်အချာဖြစ်သည်။ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် ဘီး၏ဒေါင်လိုက်ခရီးသွားခြင်းကို ထိန်းချုပ်ပေးကာ အဖုအထစ်များပေါ်မှ၊ တွင်းပေါက်များအတွင်းသို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်စေခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ မမှန်မကန်မှုများကို တုံ့ပြန်ခြင်း၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖွဲ့စည်းပုံမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေသည်၊ များသောအားဖြင့် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းတပ်ဆင်ခြင်း ဘောလုံးအဆစ်၊ လက်မောင်းကိုယ်ထည်နှင့် ရော်ဘာထိန်းချုပ်လက်မောင်းများပါ၀င်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်လက်မောင်းသည် ဘီးများကို လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်နှင့် လမ်းနှင့် သင့်လျော်သောတာယာအဆက်အသွယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Control arm သည် အရေးကြီးသောအခန်းမှ ပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်တစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်။
-
အားဖြည့်ကားစတီယာရင်ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးမျိုးသော အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့ရေး
စတီယာရင်ချိတ်ဆက်မှုဆိုသည်မှာ မော်တော်ကားစတီယာရင်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
စတီယာရင်ဂီယာဘောက်စ်ကို ရှေ့ဘီးများသို့ ချိတ်ဆက်ပေးသော စတီယာရင် ချိတ်ဆက်မှုတွင် အချောင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ယင်းချောင်းများကို ကြိုးချည်နှောင်ဟုခေါ်သော ဘောလုံးအဆစ်တစ်ခုနှင့် ဆင်တူသော အချိတ်အဆက်များကို လွတ်လပ်စွာ အနောက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်ရန် ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ဘီးသည် လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသဖြင့် စတီယာရင် အားထုတ်မှုသည် ကားများ၏ အတက်အဆင်း ရွေ့လျားမှုကို အနှောင့်အယှက် ပေးမည်မဟုတ်ပေ။
-
အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများသည် သင်၏ ထိရောက်သော တစ်ကြိမ်တည်း ဝယ်ယူမှုကို ကူညီပေးပါသည်။
ခေတ်မီကားအများစုတွင် ဘီးလေးဘီးလုံးတွင် ဘရိတ်ပါရှိသည်။ ဘရိတ်များသည် ဒစ်စပီကာအမျိုးအစား သို့မဟုတ် ဒရမ်အမျိုးအစား ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်များသည် ကားနောက်ဘီးများထက် ရှေ့ဘရိတ်များထက် ပိုမိုပါဝင်သောကြောင့် ဘရိတ်သည် ကားအလေးချိန်ကို ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ရှေ့သို့ချပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။များစွာသော၊ ထို့ကြောင့် ကားများတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုထိရောက်သော ဒစ်စဘရိတ်များကို အနောက်ဘက်တွင် ရှေ့နှင့် ဒရမ်ဘရိတ်များ ရှိသည်။ ဈေးကြီးသော သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားအချို့တွင် ဒစ်စဘရိတ်စနစ်အားလုံးကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ဒရမ်စနစ်များကို အဟောင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်သော ကားအချို့တွင် အသုံးပြုထားသည်။
-
အမျိုးမျိုးသော အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ ပလပ်စတစ်ကလစ်များနှင့် ကပ်စေးများ ထောက်ပံ့ခြင်း။
တပ်ဆင်ထားသောချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် အလုံးစုံသော့ခတ်ခြင်းအတွက် မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် မော်တော်ကားကလစ်များနှင့် တွယ်ကပ်ကိရိယာကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ပုံသေထိုင်ခုံများ၊ တံခါးပြားများ၊ သစ်ရွက်ပြားများ၊ အကာအရံများ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ အလုံပိတ်ကြိုးများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ စသည်တို့အပါအဝင် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းများကဲ့သို့သော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ ၎င်း၏ပစ္စည်းကို အများအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်သည့်တည်နေရာပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစားများကွဲပြားသည်။
-
OEM & ODM ကားအပိုပစ္စည်း A/C အပူပေးစက် Heat Exchanger ပံ့ပိုးမှု
လေအေးပေးစက် အပူဖလှယ်ကိရိယာ (Heater) သည် coolant ၏အပူကိုအသုံးပြုကာ ကားအတွင်းခန်းသို့ အပူပေးရန်အတွက် ပန်ကာကိုအသုံးပြုသည်။ ကားလေအေးပေးစက်အပူပေးစနစ်၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လေကိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောအပူချိန်သို့ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ ရေငွေ့ပျံသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးကာ ကားအတွင်းပိုင်း ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ကား၏ဖန်သားသည် အေးခဲခြင်း သို့မဟုတ် မှိုတက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် နှင်းခဲခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းစေရန် လေပူများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
-
မော်တော်ကား A/C လေမှုတ်စက် မော်တာ ပံ့ပိုးပေးသည့် အမျိုးအစား အပြည့်အစုံ
လေမှုတ်မော်တာသည် ယာဉ်၏ အပူပေးစနစ်နှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ပန်ကာတစ်ခုဖြစ်သည်။ဒက်ရှ်ဘုတ်အတွင်း၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း သို့မဟုတ် သင့်ကားစတီယာရင်ဘီး၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ခြမ်းတွင် ၎င်းကိုတွေ့နိုင်သည့် နေရာများစွာရှိသည်။
-
ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်အအေးခံရေတိုင်ကီများ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ကားအဖုံးအောက်နှင့် အင်ဂျင်ရှေ့တွင် တည်ရှိပါသည်။ ရေတိုင်ကီများသည် အင်ဂျင်မှ အပူများကို ဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်ပါသည်။အင်ဂျင်ရှေ့ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပိုလျှံနေသော အပူကို တွေ့ရှိရသောအခါ လုပ်ငန်းစဉ် စတင်သည်။ထို့နောက် coolant နှင့် ရေများကို ရေတိုင်ကီမှ ထုတ်လွှတ်ပြီး ဤအပူကို စုပ်ယူရန်အတွက် အင်ဂျင်မှတဆင့် ပေးပို့ပါသည်။ အရည်သည် ပိုလျှံနေသော အပူကို ကောက်ယူပြီးသည်နှင့် ၎င်းကို ရေတိုင်ကီသို့ ပြန်ပို့ကာ ၎င်းကို လေမှုတ်ထုတ်ကာ အအေးခံကာ အပူကို လဲလှယ်ပေးပါသည်။ ယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် လေနှင့်အတူ။ မောင်းနှင်သည့်အခါ စက်ဝန်းသည် ထပ်ခါထပ်ခါ။
ရေတိုင်ကီတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း ၃ ခု ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ထွက်ပေါက်နှင့် အဝင်ကန်များ၊ ရေတိုင်ကီအူတိုင်နှင့် ရေတိုင်ကီထုပ်များဟု လူသိများသည်။အဆိုပါ 3 အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ရေတိုင်ကီအတွင်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
-
OE အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော CV Joint နှင့် drive shaft များကို သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။
Constant-velocity joints ဟုခေါ်သော CV Joint များသည် ကားမောင်းနှင်မှုစနစ်တွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်၏ပါဝါကို ဒရိုက်ဘီးများထံ အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လွှဲပြောင်းရန်အတွက် CV axle ကို ပြုလုပ်ပေးသည်။ မတူညီသောထောင့်များစွာတွင် axle လှည့်ခြင်းနှင့် power ဂီယာကိုခွင့်ပြုသည်။CV အဆစ်များတွင် လှောင်အိမ်၊ ဘောလုံးများနှင့် အတွင်းပြိုင်ကွင်းတစ်ခုပါ၀င်ပြီး ချောဆီများဖြင့် ပြည့်နေသော ရော်ဘာဖိနပ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အိမ်ရာအတွင်း CV Joints များဖြစ်သည်။ CV Joints များတွင် အတွင်း CV ပါ၀င်သည် ။ Joint နဲ့ CV Joint အပြင်။အတွင်း CV အဆစ်များသည် ဒရိုက်ရှပ်များကို ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ အပြင်ဘက် CV အဆစ်များသည် ဒရိုက်ရှပ်များကို ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ကျွ န်တော် အဆစ်CV Axle ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် CV Axle ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
-
OEM & ODM မော်တော်ကား suspension ရှော့တိုက်ခြင်း absober ထောက်ပံ့ရေး
Shock absorber (Vibration Damper) ကို အဓိကအားဖြင့် Shock စုပ်ယူပြီးနောက် နွေဦးသည် အရှိန်ပြန်တက်လာသောအခါ ရှော့ခ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် လမ်းမှ သက်ရောက်မှုများကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။မပြန့်ကားသောလမ်းကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်သောအခါတွင် ရှော့ခ်စုပ်သည့် စပရိန်သည် လမ်းမှ ရှော့ခ်ကို စစ်ထုတ်သော်လည်း နွေဦးသည် ပြန်လည်တုံ့ပြန်ဆဲဖြစ်ပြီး နွေဦးခုန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။Shock absorber ပျော့လွန်းပါက ကားကိုယ်ထည်သည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားကာ စပရိန်သည် အလွန်မာလွန်းပါက ခံနိုင်ရည်အား အလွန်အမင်း ချောမွေ့စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
G&W သည် မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများမှ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှစ်မျိုးကို ပေးဆောင်နိုင်သည်- mono-tube နှင့် twin-tube shock absorbers များ။
-
ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် စုတ်တံနှင့် စုတ်တံမပါသော ရေတိုင်ကီပန်ကာများ
ရေတိုင်ကီပန်ကာသည် ကားအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။အလိုအလျောက် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် အင်ဂျင်မှစုပ်ယူသော အပူအားလုံးကို ရေတိုင်ကီတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး အအေးခံပန်ကာသည် အပူကို စွန့်ထုတ်ကာ ရေတိုင်ကီမှ လေအေးများကို မှုတ်ထုတ်ကာ coolant အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူမှအအေးခံရန် ကားအင်ဂျင်။အအေးခံပန်ကာကို အချို့အင်ဂျင်များတွင် ရေတိုင်ကီသို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရေတိုင်ကီပန်ကာဟုလည်း ခေါ်သည်။ပုံမှန်အားဖြင့် ပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကြားတွင် နေရာယူထားပြီး လေထုသို့ အပူများ မှုတ်ထုတ်သည်။
-
OE Matching Quality ကားနှင့် ထရပ်ကား တိုးချဲ့ တင့်ကား ထောက်ပံ့မှု
expansion tank ကို အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အအေးခံစနစ်အတွက် အသုံးများသည်။၎င်းကို ရေတိုင်ကီအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် ရေတိုင်ကီ၊ ရေတိုင်ကီဦးထုပ်၊ ဖိအားသက်သာသည့် အဆို့ရှင်နှင့် အာရုံခံကိရိယာတို့ ပါဝင်ပါသည်။၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant လည်ပတ်ခြင်း၊ ဖိအားထိန်းညှိခြင်းနှင့် coolant ချဲ့ထွင်ခြင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ ဖိအားများလွန်ကဲခြင်းနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအပူချိန်တွင် လည်ပတ်နေပြီး တာရှည်ခံပြီး တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန် အအေးခံစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
