သို့သော် အင်ဂျင်အပူချိန်သည် clutch ၏ engagement အပူချိန်သတ်မှတ်ချက်ထက် မြင့်တက်လာပါက ပန်ကာသည် အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ပြီး ယာဉ်၏ radiator မှတစ်ဆင့် ပတ်ဝန်းကျင်လေပမာဏ ပိုမိုများပြားစွာ ဆွဲယူကာ အင်ဂျင်အအေးပေးအပူချိန်ကို လက်ခံနိုင်သောအဆင့်သို့ ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
ပန်ကာကလပ်ကို ခါးပတ်နှင့် ပူလီဖြင့် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၏ ခရက်ရှပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ အင်ဂျင်မှ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပန်ကာကလပ် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- viscous ပန်ကာကလပ် (ဆီလီကွန်ဆီလီကွန်ပန်ကာကလပ်) နှင့် electric fan clutch။ ဈေးကွက်တွင်ရှိသော ပန်ကာကလပ် အများစုမှာ ဆီလီကွန်ဆီလီကွန်ပန်ကာကလပ်ဖြစ်သည်။
ဆီလီကွန်ဆီ ပန်ကာကလပ်ချ်၊ ဆီလီကွန်ဆီကို ကြားခံအဖြစ်အသုံးပြုပြီး ဆီလီကွန်ဆီ၏ viscosity မြင့်မားသော ဝိသေသလက္ခဏာများကို အသုံးပြု၍ torque ကို ထုတ်လွှင့်သည်။ ရေတိုင်ကီနောက်ကွယ်ရှိ လေ၏အပူချိန်ကို အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှတစ်ဆင့် ပန်ကာကလပ်ချ်၏ ခွဲထွက်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ ဆီလီကွန်ဆီ မစီးဆင်းတော့ဘဲ ပန်ကာကလပ်ချ် ခွဲထွက်ပြီး ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို နှေးကွေးစေပြီး အခြေခံအားဖြင့် idling ဖြစ်သည်။ အပူချိန်မြင့်သောအခါ ဆီလီကွန်ဆီ၏ viscosity သည် ပန်ကာကလပ်ချ်ကို အင်ဂျင်၏အပူချိန်ကို ထိန်းညှိရန် ပန်ကာဓါးသွားများကို အတူတကွအလုပ်လုပ်ရန် မောင်းနှင်စေသည်။
G&W သည် ဥရောပ၊ အာရှနှင့် အမေရိကန် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားများဖြစ်သည့် AUDI၊ BMW၊ VW၊ FORD၊ DODGE၊ HONDA၊ LAND ROVER၊ TOYOTA စသည်တို့အတွက် SKU ဆီလီကွန်ဆီပန်ကာကလပ်ချ် ၃၀၀ ကျော်နှင့် လျှပ်စစ်ပန်ကာကလပ်ချ်အချို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး ၂ နှစ်အာမခံပေးပါသည်။