General Motors သည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များကို လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြောင်းလဲအသုံးပြုရန် ကတိပြုသည့် အစောဆုံး ကားကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အပေါ့စားယာဉ်ကဏ္ဍတွင် လောင်စာဆီသုံး ကားအသစ်များကို အဆင့်လိုက် ရပ်ဆိုင်းရန် စီစဉ်ထားပြီး လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်တွင် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ စတင်ရောင်းချမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။
General Motors သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကတွင် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကား ၁ သန်း ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းချက်ထားသော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု၏ ၉၀% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် Bolt သည် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုပြဿနာများကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ထားပြီး အခြားမော်ဒယ်များလည်း ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှုနှင့် အခြားပြဿနာများကြောင့် ထုတ်လုပ်မှု နှောင့်နှေးခဲ့သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် General Motors ၏ မြောက်အမေရိက လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်မှုမှာ အစီးရေ ၅၀၀၀၀ သာရှိခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ ဈေးကွက်တွင် ဖြန့်ကျက်မှုသည် ချောမွေ့စွာ မတိုးတက်ခဲ့ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် General Motors သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အကြီးဆုံး compact/mid size SUV အပိုင်းနှင့် full size pickup truck ဈေးကွက်တွင် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် ရောင်းချမှုအစီအစဉ်များကို စတင်ရန်နှင့် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်စေရန် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ General Motors က လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြှင့်ရာတွင် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုသည် အဓိကပြဿနာဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဘက်ထရီစက်ရုံလေးခု တည်ဆောက်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ General Motors သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု သို့မဟုတ် မိတ်ဆွေနိုင်ငံများတွင် ဘက်ထရီပစ္စည်းများ အနာဂတ်တွင် ဝယ်ယူနိုင်ရန် အစီအမံများစွာကို ကြေညာခဲ့ပြီး တည်ငြိမ်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အပြင်အဆင်ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်များ ဖြန့်ကျက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး General Motors သည် အခြားကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပူးတွဲရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု တိုးချဲ့ရန် အထောက်အကူပြုသည့်ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခု ဖန်တီးပေးရန်နှင့် အဆင်ပြေမှုတိုးတက်စေရန် ကတိပြုထားသည်။
၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ General Motors ၏ ရောင်းအားသည် ၃% တိုးလာပြီး ဈေးကွက်ဝေစုတွင် ထိပ်ဆုံးနေရာကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ရောင်းအားသည်လည်း ယခင်နှစ်ထက် ၁၈% တိုးလာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာဒေတာများ (၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင်) တွင် ဝင်ငွေသည် ယခင်နှစ်ထက် ၁၈% တိုးလာပြီး အသားတင်အမြတ်သည် ယခင်နှစ်ထက် ၇% တိုးလာကြောင်းနှင့် အချက်အလက်အားလုံး ကောင်းမွန်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင် General Motors သည် ၎င်း၏ အဓိက ဘက်ထရီလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ အပြည့်အဝ မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ General Motors သည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အကျိုးအမြတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို လျှပ်စစ်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်မလားဆိုသည်ကို ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းမည်ဖြစ်သည်။
EV ကားများသည် ၎င်း၏ အထူးအကျိုးကျေးဇူးများကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ G&W သည် EV အပိုပစ္စည်းများကို အစောပိုင်းကတည်းက တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ G&W သည် EV မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် BMW I3၊ AUDI E-TRON၊ VOLKSWAGEN ID.3၊ NISSAN LEAF၊ HYUNDAI KONA၊ CHEVROLET BOLT နှင့် TESLA MODELS 3,S,X,Y: အတွက် အပိုပစ္စည်းများစွာကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် suspension control arm၊ Lateral Arm၊ Ball Joint၊ Axial Joint၊ Tie Rod End၊ Stabilizer Bar Links စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ စိတ်ဝင်စားပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁၆ ရက်
